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ʱ:2023-03-09 15:16    :admin     :

新能源€后进生”吉利,赶不上一条€银河€的差距

€€吉利旗下的新能源品牌,除了极氪和几何,你还听说过€么?

€€虽然??6日发布中高端品牌“银河€之前,吉利系旗下的几何、领克€吉利€极氪€枫叶€睿蓝€沃尔沃、Smart、路特斯9个品牌号称在纯电、混动€换电及甲醇等技术路线上多线出击,但无论€量还是品牌影响力都毫无存在感?/p>

€€2020年€?021年和2022年连续三年,吉利的新能源€量增长和渗€率都落后于中国市场的平均增长率,没有抓住中国汽车市场转型的红利?/p>

€€但这并不影响吉利旗下品牌融资。继路特斯赴美上市之后,吉利继续在资本市场高歌猛进€?/p>

€€2?3日,吉利发布公告称旗下高端新能源品牌极氪已完?.5亿美元A轮融资€根据电厂了解,本轮投资由Mobileye创始人兼CEO Amnon Shashua、宁德时代€越€产业基金、€商基金、衢州信安智造基金参投,极氪投后估€为130亿美元,在未上市的电动车企中,估值仅′广汽埃安?/p>

€€这是极氪的第二次外部融资,€上€次是?021?月份,当时,极氪?亿美元的对价释放?.6%的股权,此次,极氪再度向上述五名投资者发?.39亿A类优先股,与此同时,极氪还将预留1.5亿股股权奖励,至此,本轮投资者的持股比例约为5.77%,€吉利的持股比例将降?1.33%?/p>

€€与广汽埃安类似,极氪也在冲刺上市。去?0月份,吉利发布公告称其建议分拆极氪独立上市的建议已获联交€确认。两个月后,吉利对外确认极氪上市地点在美国,并且,极氪已按保密基准向SEC递交了可能进行IPO的注册声明草拟本。此前,外媒称极氪最早将于今年Q2在纽交所挂牌?/p>

€€作为€个成立不足两年的品牌,极氪的资本运作速度不可谓不快€不过,这似乎是吉利系的共同特点。过去两年,吉利旗下远程汽车、曹操出行€芯擎科€、晶能微电子等在€级市场全面开花,而在二级市场上,沃尔沃€亿咖€€极星€路特斯也相继上市,李书福已握有9家上市公司€?/p>

€€不过,与资本市场的热闹相比,吉利自身业绩却平平无奇,在新能源领域更是颇显落寞??6日,吉利正式官宣将推出全新电动车品牌“银河€,并将在下周对外发布€吉利品牌新能源战略”€某种程度上,这也是吉利加€电动化变革的最新号角,只是,这€″利还能再度上演弯道超车吗?/p>

€€作为€家草莽出身的车企,吉利长?5年的造车之路,大致可以分为三个阶段€?/p>

€€?997年踏入汽车行业后的前十年,吉利基本处在摸索€车的创业期?006年在港交€成功挂牌之后,吉利就€启了全球资本扩张,尤?010年收购沃尔沃之后,€渐掌握造车门道并最终实现弯道超车€?017年,吉利€量首次突破百万达?24.7万辆,并正式取代长安问鼎国产品牌€冠€?/p>

€€这是吉利发展史上的高光时刻€不过,在成功跻身百万俱乐部以后,吉利却逐渐步入发展瓶颈期€?018年,吉利€量刷新记录达?50万辆,但€量增速却下滑?5.7个百分点,此后,吉利€量也逐渐回落?30万辆左右,€也正是?018年开始,吉利连续五年未能达成预定€量目标€?/p>

€€€个很重要的背景是,这€时期整个市场逐渐进入调整期€从2018年到2020年,国内车市连续三年出现负增长,€直到2021年才逐渐企稳。随之€来的结果则是,车企间的竞争更加€烈,以价换量的做法在市场上屡见不鲜,吉利的单车利润也?018年的8445元降?021年的3275元€?/p>

€€事实上,这段时期也正是新能源崛起的黄金窗口期。从2018年到2020年,第一波€车新势力€蔚小理”相继赴美上市,第二梯队中零跑€哪吒也€始崭露头角,而传统车企纷纷下场探索新的€车″,埃安€岚图€阿维塔随之相继问世?a href=https://stock.finance.sina.com.cn/hkstock/quotes/01211.html class="keyword" target=_blank data-sudaclick="content_marketkeywords_p">比亚?/a>则是顺利完成了从e平台1.0?.0的技术迭代€?/p>

€€同期,新能源市场渗€率也快速攀升€根据中汽协统计?020年,国内新能源渗透率已达5.4%?/p>

€€早在2015年就推出了转型计划的吉利,显然没有吃到这波新能源汽车发展红利?018年,吉利新能源汽车销量为6.85万辆,渗透率?.6%?020年,吉利的新能源汽车€量不增反降,全年仅达6.8万辆,对应的渗€率?.2%,当初,“蓝色吉利€计划设定的目标?020年渗透率达到90%?/p>

€€面对这种落差?021年,吉利再度提出“智能吉利€计划,决定?年内豪掷1500亿,推出至少25款新能源汽车。这€年,吉利集中押注了极氪€集度两条€车线路,并宣布将加速推动沃尔沃电动化转型,而冲击高端无望的几何也开始调整定位€不过,对于具体€量目标,吉利却绝口不提€?/p>

€€事实上,这一调整也并未即时见效€?021年,吉利的新能源€量再度降?.1万辆,相较于132.8万的总销量,占比不足4.6%。由于发力较晚,吉利的新能源转型直到去年才开始€渐有起色€?/p>

€€反应在数据上?022年,吉利新能源汽车€销量达?2.9万辆,同比增?19%,受此影响,吉利总销量也首次回升?43.3万辆,但也仅完成全年€量目标的94%。按此计算,2022年,吉利的新能源渗€率?3%,同比提?8.4个百分点,同期,中国乘用车新能源渗€率已经达到27.6%?/p>

€€总体来看?a href=https://stock.finance.sina.com.cn/hkstock/quotes/00175.html class="keyword" target=_blank data-sudaclick="content_marketkeywords_p">吉利汽车的新能源转型速度仍落后于大市。对此,吉利方面表示?023年,将争取实现新能源汽车€量翻番,按照2022年的基数计算?023年,吉利新能源销量目标在65万辆以上。其中,极氪汽车CEO安聪慧近期也对外表€,2023年,极氪汽车的目标是€量翻番达?4万辆?/p>

€€面对汹涌而至的新能源大潮,曾经的“自主一哥€吉利,正在沦为新时代的后进生,但放眼整个传统汽车圈,吉利的遭遇并非孤例?022年,同为自主铁三角的另外两大厂牌,长安的自主新能源销量为27.1万辆,€长城的新能源销量仅?2.4万辆,二者的新能源渗透率分别?9.5%?2.4%?/p>

€€从牌面上来看,吉利可谓是比上不足,比下有余,而战略布€上,吉利则采取了“多¤走路”的策略。比如,€术方面,吉利在纯电€混动€换电及甲醇等多种路径上齐头并进,品牌方面,吉利系旗下几何€领克€吉利€极氪€枫叶€睿蓝€沃尔沃、Smart、路特斯等众多品牌也全面出击?/p>

€€不过,这种多线并进的态势也€渐分散了吉利的转型火力,最终真正从市场上跑出来的似乎也只有极氪与几何€从品牌定位上来看,极氪与几何均是纯电品牌,其中,极氪瞄?0万以上高端市场,旗下?01?09两款在售车型,€几何旗?款在售车型则主要′10?20万的价格带€?/p>

€€2022,凭借单€量产车型极氪001,极氪全年交付量达到7.19万辆,略超年初制定的7万辆交付目标,€几何则在连?个月€量破万之后,€终全年累′付量达到14.9万辆。今?月份,车市陷入低谷,极氪与几何销量分别将?825辆€?116辆,二€合″吉利新能源€销量的81.1%?/p>

€€这意味着,当前,吉利的新能源汽车€量主要来自这两个品牌,但超过八成的占比也暴露了吉利的两个短板?.吉利在混动市场几乎毫无建树?.吉利在10万以下及20?30万两个关键市场缺位€?/p>

€€上述两个短板可谓是致命损伤€?022年,中国新能源市场销量为567.4万辆,同比增?9.8%,其中,增量主要来源就是混动市场?022年,混动€量增速为161%,远高于74%的纯电增速,而比亚迪称霸中国汽车市场,混动销量更是贡献了半壁江山,€对应的€量增速则高达246.7%?/p>

€€截至目前,除了理想€赛力斯之外,零跑,哪吒等新势力也开始切入混动市场,传统车企中,长安、长城€广汽也在加速混动布€。兴业证券预计,2023年,国内插混€量增速将超过130%?/p>

€€此外?0?30万新能源市场更是兵家必争之地。仅以两家头部车企为例,特斯拉在“二度官降€之后,新车起售价均已落在这个区间,比亚迪更是在这一区间布有汉€唐、海豹€护卫舰等多个爆款,2022年Q3,比亚迪单车均价已达?9万,伴随新一轮提价,这一数据大概率将突破20万€?/p>

€€反观主打大众市场的吉利,2022年上半年,单车均价才首次突破10万€对于一直试图向上进行品牌突破的吉利而言,新能源产品分布上,10?20万元区间几何已经展露头角?0万以上市场,吉利布有极氪、沃尔沃、路特斯等品牌卡位,但在更关键的20?30万区间,吉利却缺乏爆款产品€?/p>

€€根据€新情况来看,吉利已经在加速补课€??日,吉利微型电动品牌熊猫已经正式发车。近期,业内爆出吉利还将进行€轮大调整,吉利主品牌未来将聚焦纯电和雷神混动,其中,领克就统领纯电,吉利将主攻混动,几何或将被撤€。此外,吉利还传出将打€一个新的中高端电动品牌?/p>

€€2?6日,吉利正式官宣这个全新中高端品牌定名€银河€€根据官方€露出的信息,这个新品牌大概率将聚焦20?30万元价格带,弥补吉利在这€市场的缺失€此外,吉利还将于下周四在杭州正式发布€吉利品牌新能源战略”,并推出银河品牌旗下依托于全新三电系统打€的首款车型?/p>

€€2023年,吉利将迎来电动化转型的关键一战€不过,电动车市场也将迎来一轮淘汰赛,此前,包括小鹏、零跑等车企创始人均已喊出为生存而战的口号,其中,何小鹏还表态,2023年,内部冲击价€观和变革的事情,将发现€例干掉一例€对于吉利来说,时机似乎已经不在自己那边了€?/p>

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